Шина 185/65 R15 88T MICHELIN ALPIN A4 GRNX MI

У процесі виготовлення протектора Alpin A4 була використана технологія Full Active Tread , раніше застосовувалася в моделі X- ICE North 2 і відмінно себе зарекомендувала - говорить фахівець компанії Авітех . Дана технологія дозволяє кожному міліметру центральній частині протектора брати участь у поліпшенні зчеплення з дорожнім полотном , а всіх елементів у цілому - виконувати кілька функцій одночасно: забезпечувати надійне зчеплення з мокрим асфальтом , відводити воду і талий сніг , вгризатися в лід , підвищувати стійкість автомобіля за допомогою блоків підвищеної жорсткості. Спрямований малюнок протектора з глибокими канавками , що доходять до плечових зон , забезпечує своєчасне видалення води і талого снігу з плями контакту , перешкоджає акваплануванню і сприяє самоочищенню протектора. Ще одна технологія , успадкована від попередніх моделей - вдосконалена гумова суміш на основі соняшникової олії HelioCompound + . Дана суміш не тільки поліпшує зчеплення з засніженій і зледенілій трасою , але і значно знижує опір коченню , що в свою чергу скорочує споживання палива і продовжує термін служби покришки . Наявність силіки та соняшникової олії оберігає гуму від затвердіння при низьких температурах , забезпечуючи надійність характеристик навіть в лютий мороз . Як і у всій продукції Michelin , в процесі виробництва і експлуатації шин Alpin A - 4 застосування важких металів і ароматичних масел було зведено до мінімуму. Про високий рівень екологічної безпеки свідчить фірмова маркування Green X на боковині . Природно , при створенні шини Michelin Alpin A4 не обійшлося і без абсолютно нових технологій і розробок - говорить фахівець компанії Авітех . Наприклад , контур протектора став більш гладким , без розривів і поздовжніх канавок. Ця , здавалося б , незначна деталь суттєво впливає на характеристики , спрощуючи передачу зусиль з одного блоку на інший, підвищуючи поздовжнє і поперечне зчеплення і покращуючи тим самим керованість на всіх типах доріг. Тягові характеристики вдалося посилити завдяки збільшенню числа елементів протектора і, відповідно , числа ріжучих крайок. Новий малюнок працює подібно тракторної гусениці , чіпляючись навіть самі слизькі поверхні ( лід , укочений сніг). Крім збільшення числа різальних крайок (на 50 % порівняно з попереднім поколінням ) , було також збільшено число і щільність розміщення ламелей. Тривимірні ламелі нової конструкції , розроблені дослідницьким відділом Мішлен , розташовані під різними кутами і навіть перетинаються один з одним , роблячи протектор більш жорстким і забезпечуючи надійне зчеплення з дорожнім полотном , незалежно від напрямку прикладених до них сил. При русі по прямій , маневруванні , або екстреному гальмуванні шини не втрачають контакт з дорогою ні на мить , забезпечуючи високу точність управління і неперевершений рівень безпеки. Ще одна приємна деталь : характеристики покришки залишаються на високому рівні навіть при сильному зносі протектора (до чотирьох міліметрів ) завдяки збільшеній глибині ламелювання .